金皇朝线上娱乐|7座SUV双王袭来,换代锐界换装8AT,目标干翻汉兰达

更新时间2020-01-11 12:30:57  作者:未知

金皇朝线上娱乐|7座SUV双王袭来,换代锐界换装8AT,目标干翻汉兰达

金皇朝线上娱乐,高端7座中型suv两位王者双双换新,甚至有网友已经提前给出论断,“只看脸就分出胜负”,比较起来到底如何?

汉兰达中期改款(2018款)即将在3月份上市,新车变化集中在前脸造型和车型配置上。换代锐界这边,只知道将于夏天海外上市,国产时间待定,再快也得今年底明年初了。作为换代车型,锐界的变化更大,堪称颠覆式,具体咱们下面详聊。

有网友说,只看脸中期改款汉兰达就和换代锐界分出了胜负

放眼全球,作为7座中型suv的两大标杆车型,汉兰达和锐界一直是瑜亮相争。在我们国内市场,长福锐界和广丰汉兰达也一直是缠斗不止,去年,锐界和汉兰达分属高端7座中型suv销量榜top1和top2。

锐界肌肉感炸裂v.s.汉兰达更霸气

首先讲肌肉炸裂的换代锐界,对比第一代锐界(2006-2013)和第二代锐界(2014-),我们会发现第一代开始,锐界造型就相当科幻和追求动感,而第二代车型(尤其是长福国产的)则绅士了许多,再到今天看到的第三代车型就又回归到第一代的运动跨界风。

这样的造型变化规律出现在很多车型身上,例如你去看看奥迪a6,如果你拉长时间来看,它也是一代圆润、下一代就方正、再下一代又圆润了。这和社会审美趋势有关,再说白了,其实咱们人不都是没有啥就想要啥,拥有啥就不在乎啥了么。

第三代锐界新前脸减少了直来直去的棱线,但是圆润的线条搭配溜背造型,反而更显得肌肉感爆棚。具体尺寸暂不清楚,预计跟现款4878mm车长相比变化不大。

第二代锐界(2014-)也就是现款,相较前辈是收敛了许多,虽然更方正,但是攻击性降低了不少,更多镀铬条就像给新车套上了西装,颇绅士,这也是我个人最喜欢的一代。

第一代锐界(2006-2013)则是极其科幻,溜背造型是福特从皮卡进军城市suv的一个标志。

汉兰达诞生时间还要早过锐界,从2000年开始,代号分别为xu20(2000-2007)、xu40(2007-2013)和xu50(2013-)的三代汉兰达车型都是在全球各市场很有口碑的车型。

下面几张图可以看到汉兰达的造型进化线索比较明确,那就是新车造型越来越饱满。虽然样子越来越像美式大车,但还是能感觉到东方审美的元素,例如棱角少、还越来越饱满等。

上面两图都是第三代汉兰达,前者是中期改款的新款,后者是现款(2013-)。新车尺寸不变,还是4855mm左右长度。前脸造型变化明显,显得更大气,受众面更广,我个人喜欢现款,设计感足一点。

大多咱们中国小伙伴最熟悉的还是第二代汉兰达(2007-2013),尤其是2009年开始在广丰国产后,汉兰达迅速成为了7座中型suv市场的领军车型。只是后来的“爬坡门”事件带来不小影响,这影响一直持续到三代汉兰达国产才消除,之后三代汉兰达更是一举带火了7座中型suv这一细分市场。

第二代的宽大低矮车身和第一代的紧凑车身都让我们依稀看到lc系列的影子,不过,随着xu系列和lc系列的定位日渐明确,前者是城市suv,后者是越野suv,大家起码造型上差异越来越大,已经很难被认错了。

我们以车尾角度来结束这第一part,上图是换代锐界,下图是中期改款汉兰达。我个人更喜欢运动感冲劲十足的锐界,可显而易见,汉兰达的风格才是大众更能接受的,受众面更大的。

锐界配置革新v.s.汉兰达配置优化

内饰和配置,咱们还是先说换代锐界。内饰造型设计上,福特的设计感实在是有点过于朴素了,这很美国,但是中国消费者一直是微词颇多的。从图片来看,新车内饰设计看起来变化不大,只有st-line车型的座椅等细节有所调整,略有新意。

作为换代车型,锐界新在配置上,首先自然是新车必备,信息娱乐系统换新,新系统添加了诸如wifi热点这样的实用功能,还支持语音交互和升级b&o play音响系统,新车音效也经过特别调校。

再来是新车重磅升级部分,驾驶辅助技术全面换新,一是碰撞后制动(post-collision braking),也可以叫辅助制动。这系统可以在碰撞发生后,探测到有二次碰撞风险,会帮助施加制动力,这样就可以尽可能减轻人员或车辆损伤。这和大众那个mkb多次碰撞预防系统,原理上差不多。

避开转向辅助系统( evasive steering assist)则是在必要时,系统辅助驾驶员进行转向,新e级身上就有这套系统。然后还有带stop&go功能的自适应巡航系统,这套系统暂不清楚和现款车型身上相比有什么新的亮点。

相比锐界的大刀阔斧和新车技术含量的大幅提升,中期改款的汉兰达变化就小多了。更多是配置上的调整,将以前一些高配配置下放到低配车型上啊,或者是增加了一些实用配置啊。

像改款汉兰达全系标配了led日间行车灯、led大灯组、全led尾灯组等配置。同时,除最低配车型之外,新车还将全系标配tss智行安全、tpms胎压监测、无框雷达等配置。下面是一张汽车之家论坛的曝光图,里面可以看到汉兰达是在原本就还不错的配置基础上,进行了相应调整,考虑到tss智行安全能标配(除最低配外),这次改款还算挺有诚意的。

总结来看,汉兰达更多是扮演守擂角色,锐界换代而来,技术含量的提升大大增强了竞争力,未来胜者是谁还很难说啊。不过,我个人还是很喜欢汉兰达那个经典的中控长条状储物格,就……很难描述啦,就下面那张图,个人认为简直是丰田家用属性的最有利表达。

动力同是2.0t 锐界换装8at 谁更值得买?

动力方面,汉兰达未来主力车型2.0t的机子不变,据现在掌握的消息,变速箱也还是6at,可惜没有换上新凯美瑞那个8at,且不说实际效果如何,起码让大家觉得逼格更足么。

锐界也还是2.0t的机子,预计调校上会有细微变化,大变化在于变速箱,从6at换成了8at,还使用了金牛座同款旋钮换挡,逼格满满。

下表是现款锐界和汉兰达2.0t动力系统对比,两者差距不算大,福特车一般动力更足一些;未来换装8at后,锐界油耗有望下来一些;再有,锐界使用92号,汉兰达使用95号,这也有些使用成本差异。再提一嘴四驱,俩车都是适时四驱,预计未来形式上也不会变化。

那新汉兰达和新锐界,谁更值得买?造型是萝卜白菜,虽然我个人更喜欢新锐界,可新汉兰达显然受众面更广;配置上,锐界是换代,配置技术含量超过汉兰达;动力系统,使用起来差不太多,但是新锐界的8at和旋钮换挡逼格更足。

还有一个问题,现款汉兰达售价23.98-42.28万,上市后价格一直很平稳,预计新款售价持平;现款锐界的价格却是一直有波动,不久前还官降2万。但销量数据上并没有因为锐界官降受惠,刚过去的1月份汉兰达销量破万,锐界销量却一路跌到3000左右。

这就有一个品牌势能的问题,丰田现在是在大众口碑走差的情况下,凭借可靠耐用好口碑一路狂飙,福特却受困于“断轴”、管理等等问题,品牌形象受到影响。而品牌口碑自然会影响到车型销量,好在换代锐界离国产上市尚需时日,福特还有很多工作可以做。至于汉兰达,新款上市后“不加价”、“有现车”,你信么?